| Managment setup | |
|
+13mirahaw chevalier.noir WakJoi black consonar ferulnbm zUrA^AniEySzA dvvt_T MAKitam red_k Bearz panjang 882T 17 posters |
|
Author | Message |
---|
consonar Active in DRAG
Number of posts : 245 Registration date : 27/02/2010
| Subject: Re: Managment setup Thu 18 Mar - 0:06 | |
| jadi wakjoi... ada kah misi ini boleh dilakukan?? atau tak boleh?? kalau boleh, apakah impaknya kepada scene permotoran kcar ni?? dan dari pandangan/pengalaman/teori wakjoi, apakah kesan pro n con? *harap wakjoi boleh berkongsi as wakjoi ni tere... ekekekekke kalau boleh dilakukan, mungkin wakjoi bleh bagitau caranya...ehehehe dvvt : weh, thermal wrap tu si idris dah angkut... memula aku tanak jual kat dia.. sekali dia bawak wak joi serang aku kat ann... fuhhhh, bahaya dohhhh si idris skang... awahahahahahahahahaha | |
|
| |
red_k Admin
Number of posts : 2940 Birthday : 30/08/1980 Age : 43 Location : COMPACT Central Registration date : 20/09/2007
| Subject: Re: Managment setup Thu 18 Mar - 1:02 | |
| thanks wak joi 4 the info ,,,, - WakJoi wrote:
- maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil. kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni ) rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu.... | |
|
| |
chevalier.noir
Number of posts : 24 Registration date : 05/03/2010
| Subject: Re: Managment setup Thu 18 Mar - 2:01 | |
| EFRL & JBDET mmg COP kan.. tgk je lah apa yg memberzakan ngan enjin L2... kalau2 ada extra sensor ke... | |
|
| |
882T Active in DRAG
Number of posts : 50 Birthday : 08/05/1983 Age : 41 Location : Puchong Registration date : 24/02/2010
| Subject: Re: Managment setup Thu 18 Mar - 3:01 | |
| Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details. - WakJoi wrote:
- maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil. kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni ) rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu.... | |
|
| |
red_k Admin
Number of posts : 2940 Birthday : 30/08/1980 Age : 43 Location : COMPACT Central Registration date : 20/09/2007
| Subject: Re: Managment setup Thu 18 Mar - 3:13 | |
| l6 ade crank sensor tak ... 3 piston ..seadanya pon dah pakai coil sendiri2 ,,,utk semua plug .. - 882T wrote:
- Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details.
- WakJoi wrote:
- maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil. kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni ) rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu.... | |
|
| |
WakJoi Active in DRAG
Number of posts : 15 Birthday : 22/03/1977 Age : 47 Location : pandan indak,k.l Registration date : 07/03/2010
| Subject: Re: Managment setup Thu 18 Mar - 15:51 | |
| - 882T wrote:
- Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details.
- WakJoi wrote:
- maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil. kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni ) rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu.... kalau dh guna standalone ecu dh takyah guna dh distributor cap. distributor hanya digunakn utk bgi signal ke ecu je... ecu akn kluarkn pulak signal(ignition output) ke setiap coil. mcm konsep enjin L5,myvi 1.3 & ntah apa lgi tak tau. jadi kalo nk champion... guna lah standalone ecu... kna kuar modal sikit la. | |
|
| |
ferulnbm Moderator
Number of posts : 394 Birthday : 14/11/1983 Age : 40 Location : rawang,n9 Registration date : 23/02/2010
| Subject: Re: Managment setup Fri 19 Mar - 0:48 | |
| | |
|
| |
panjang Active in DRAG
Number of posts : 206 Registration date : 27/02/2010
| Subject: Re: Managment setup Fri 19 Mar - 2:48 | |
| tapi wak joi, dulu ada member aku sorang, takmo pakai stand alone, main drag, bila cakap "fooh laju laa kete bang", dia pn ngan selamba menjawap sambil isap okok "comp box besi jer" wal hal enjin dah kong lepas race..... tapi sekarang pon mamat tu dah masuk management, pastu dia leh sound aku kat bengkel ann ari tuu "pantek ko panjang, kalo wal2 ko cakap pakai management leh jadik mcm ni, dari dulu aku dah pakai, power gila siot kete aku sekarang...... aku pun sound dia balik "Fakap laa gemuk, kete laju kalo, pakai management pon kalo joki gemuk n berat mcm ko tak guna lak" lalu dgn semangat nyye beliau telah mulakan seissi diet nyer utk mencapai susuk badan mcm aku..... | |
|
| |
chevalier.noir
Number of posts : 24 Registration date : 05/03/2010
| Subject: Re: Managment setup Fri 19 Mar - 3:21 | |
| - panjang wrote:
- tapi wak joi, dulu ada member aku sorang, takmo pakai stand alone, main drag, bila cakap "fooh laju laa kete bang", dia pn ngan selamba menjawap sambil isap okok "comp box besi jer" wal hal enjin dah kong lepas race.....
tapi sekarang pon mamat tu dah masuk management, pastu dia leh sound aku kat bengkel ann ari tuu "pantek ko panjang, kalo wal2 ko cakap pakai management leh jadik mcm ni, dari dulu aku dah pakai, power gila siot kete aku sekarang...... aku pun sound dia balik "Fakap laa gemuk, kete laju kalo, pakai management pon kalo joki gemuk n berat mcm ko tak guna lak" lalu dgn semangat nyye beliau telah mulakan seissi diet nyer utk mencapai susuk badan mcm aku..... ahaks... | |
|
| |
WakJoi Active in DRAG
Number of posts : 15 Birthday : 22/03/1977 Age : 47 Location : pandan indak,k.l Registration date : 07/03/2010
| Subject: Re: Managment setup Fri 19 Mar - 15:29 | |
| - panjang wrote:
- tapi wak joi, dulu ada member aku sorang, takmo pakai stand alone, main drag, bila cakap "fooh laju laa kete bang", dia pn ngan selamba menjawap sambil isap okok "comp box besi jer" wal hal enjin dah kong lepas race.....
tapi sekarang pon mamat tu dah masuk management, pastu dia leh sound aku kat bengkel ann ari tuu "pantek ko panjang, kalo wal2 ko cakap pakai management leh jadik mcm ni, dari dulu aku dah pakai, power gila siot kete aku sekarang...... aku pun sound dia balik "Fakap laa gemuk, kete laju kalo, pakai management pon kalo joki gemuk n berat mcm ko tak guna lak" lalu dgn semangat nyye beliau telah mulakan seissi diet nyer utk mencapai susuk badan mcm aku..... haahaa.. aku tau sape... dari dulu lgi aku dh suruh dia pakai. ada kete park kt sbelah dia lgi advance... tgh setup lt10s woo... | |
|
| |
mirahaw Dragger
Number of posts : 194 Birthday : 06/11/1989 Age : 34 Location : Bangi Registration date : 25/02/2010
| Subject: Re: Managment setup Fri 19 Mar - 16:38 | |
| - panjang wrote:
- tapi wak joi, dulu ada member aku sorang, takmo pakai stand alone, main drag, bila cakap "fooh laju laa kete bang", dia pn ngan selamba menjawap sambil isap okok "comp box besi jer" wal hal enjin dah kong lepas race.....
tapi sekarang pon mamat tu dah masuk management, pastu dia leh sound aku kat bengkel ann ari tuu "pantek ko panjang, kalo wal2 ko cakap pakai management leh jadik mcm ni, dari dulu aku dah pakai, power gila siot kete aku sekarang...... aku pun sound dia balik "Fakap laa gemuk, kete laju kalo, pakai management pon kalo joki gemuk n berat mcm ko tak guna lak" lalu dgn semangat nyye beliau telah mulakan seissi diet nyer utk mencapai susuk badan mcm aku..... kalau dah gemok tu. mesti sotong. wakkaa | |
|
| |
MAKitam Moderator
Number of posts : 474 Location : melaka Registration date : 24/02/2010
| Subject: Re: Managment setup Fri 19 Mar - 20:12 | |
| ha...ha...ha....siot je panjang.... | |
|
| |
skupkecik Active in DRAG
Number of posts : 32 Registration date : 01/03/2010
| Subject: Re: Managment setup Sat 20 Mar - 5:37 | |
| tumpang lalu...good topic...nk bg pndpt pn xpkai standalone lg,so kete xpower sgt lgpon...tp aku pnh tgk jepun dh wt dlm mag kcar awal 90an ms zaman eng L2 top dlu la...mmg pkai COP n ada CAS kt campulley...tp bg aku,kalu nk cr respon,bleh cr pkai parts/tuning unless kete ada prob misfire...COP ni nmpk kemas...tp kalu kt evo mmg kemas laa,kalu L2?yg plug nye senget?hehe | |
|
| |
red_k Admin
Number of posts : 2940 Birthday : 30/08/1980 Age : 43 Location : COMPACT Central Registration date : 20/09/2007
| Subject: Re: Managment setup Sat 20 Mar - 6:11 | |
| hhah yup .. btul2 ..tapi bab kete bro tak laju ,,,tu tak btul ,, huh kalo ade mag2 lame time l2 top best gak leh post kat forum ,, hehe - skupkecik wrote:
- tumpang lalu...good topic...nk bg pndpt pn xpkai standalone lg,so kete xpower sgt lgpon...tp aku pnh tgk jepun dh wt dlm mag kcar awal 90an ms zaman eng L2 top dlu la...mmg pkai COP n ada CAS kt campulley...tp bg aku,kalu nk cr respon,bleh cr pkai parts/tuning unless kete ada prob misfire...COP ni nmpk kemas...tp kalu kt evo mmg kemas laa,kalu L2?yg plug nye senget?hehe
| |
|
| |
chevalier.noir
Number of posts : 24 Registration date : 05/03/2010
| Subject: Re: Managment setup Mon 22 Mar - 1:36 | |
| - skupkecik wrote:
- tumpang lalu...good topic...nk bg pndpt pn xpkai standalone lg,so kete xpower sgt lgpon...tp aku pnh tgk jepun dh wt dlm mag kcar awal 90an ms zaman eng L2 top dlu la...mmg pkai COP n ada CAS kt campulley...tp bg aku,kalu nk cr respon,bleh cr pkai parts/tuning unless kete ada prob misfire...COP ni nmpk kemas...tp kalu kt evo mmg kemas laa,kalu L2?yg plug nye senget?hehe
kalau nak cantik nape tak masuk head EFRL @ EFDET.. plug die tak senget.. MR AD.. any comment? | |
|
| |
skupkecik Active in DRAG
Number of posts : 32 Registration date : 01/03/2010
| Subject: Re: Managment setup Mon 22 Mar - 12:21 | |
| bro,topic ni ckp nk msk kt L2 laa...mcmtu baik aku pkai L6 je trus...btul? | |
|
| |
zam1031 Moderator
Number of posts : 115 Birthday : 18/06/1971 Age : 52 Location : asetar Registration date : 21/09/2007
| Subject: Re: Managment setup Mon 22 Mar - 13:20 | |
| jgn la janggut...L6 x laju......L6 ni utk joki yg dalam hatinya ada taman ok la..... | |
|
| |
chevalier.noir
Number of posts : 24 Registration date : 05/03/2010
| Subject: Re: Managment setup Tue 23 Mar - 2:27 | |
| - skupkecik wrote:
- bro,topic ni ckp nk msk kt L2 laa...mcmtu baik aku pkai L6 je trus...btul?
oopppsss... sorry.. jgn mara.. ... actually aku tak lupa yg L2 is the main subject here.. cuma nak bagi idea kat kawan2...kan ke L2.. L5 L9 adik beradik je.. mungkin modi die kurang sikit dari nak carik brg2 dari kereta besar.. kalau tgk contoh kat engine tu kan lagi senang.. silap2 blh plug & play je.. anyway, hanya cuba untuk menolong je... | |
|
| |
zUrA^AniEySzA Active in DRAG
Number of posts : 281 Birthday : 07/10/1985 Age : 38 Location : sErEmbAn-sEri kEmbAngAn-sErEmbAn Registration date : 24/02/2010
| Subject: Re: Managment setup Tue 23 Mar - 6:27 | |
| | |
|
| |
Bearz Moderator
Number of posts : 564 Registration date : 21/09/2007
| Subject: Re: Managment setup Tue 23 Mar - 9:12 | |
| - skupkecik wrote:
- bro,topic ni ckp nk msk kt L2 laa...mcmtu baik aku pkai L6 je trus...btul?
bro ni garang laaa..takut sy | |
|
| |
882T Active in DRAG
Number of posts : 50 Birthday : 08/05/1983 Age : 41 Location : Puchong Registration date : 24/02/2010
| Subject: Re: Managment setup Wed 24 Mar - 1:51 | |
| L6 memang ader crank sensor n lepas duk pikir2 baru perasan dia twincam....so utk L2 tak boleh diapplikasikan betul kan...hurm bila duk tengok L2 takde crank sensor tapi single cam kan...tapi jepun bila dia dah buh crank sensor kat mira nie semua jadi twincam... bila tengok kat L5 lak jadi 4 piston...hurm... takpe guys... just nak mintak idea n pendapat nie jea sebab nie just perbincangan kan.. so mana lah tau dari sini boleh hebatkan lagi dunia permotoran Kcar kat malaysia nie... - red_k wrote:
- l6 ade crank sensor tak ... 3 piston ..seadanya pon dah pakai coil sendiri2 ,,,utk semua plug ..
- 882T wrote:
- Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details.
- WakJoi wrote:
- maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil. kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni ) rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu.... | |
|
| |
882T Active in DRAG
Number of posts : 50 Birthday : 08/05/1983 Age : 41 Location : Puchong Registration date : 24/02/2010
| Subject: Re: Managment setup Wed 24 Mar - 1:54 | |
| wah bila sesekali otai bersuara, laju boss kereta kamu... kamu nie....hahaha...bro ingat tak ayat kamu asal dari mana..? hahah - skupkecik wrote:
- tumpang lalu...good topic...nk bg pndpt pn xpkai standalone lg,so kete xpower sgt lgpon...tp aku pnh tgk jepun dh wt dlm mag kcar awal 90an ms zaman eng L2 top dlu la...mmg pkai COP n ada CAS kt campulley...tp bg aku,kalu nk cr respon,bleh cr pkai parts/tuning unless kete ada prob misfire...COP ni nmpk kemas...tp kalu kt evo mmg kemas laa,kalu L2?yg plug nye senget?hehe
| |
|
| |
afad382
Number of posts : 71 Location : ipoh Registration date : 20/12/2010
| Subject: Re: Managment setup Thu 1 Mar - 11:13 | |
| BUMP topic | |
|
| |
bluethunder Active in DRAG
Number of posts : 52 Birthday : 09/04/1978 Age : 46 Location : pahang-n9-subang jaya... Registration date : 02/03/2010
| Subject: Re: Managment setup Tue 6 Mar - 5:22 | |
| - 882T wrote:
- L6 memang ader crank sensor n lepas duk pikir2 baru perasan dia twincam....so utk L2 tak boleh diapplikasikan betul kan...hurm bila duk tengok L2 takde crank sensor tapi single cam kan...tapi jepun bila dia dah buh crank sensor kat mira nie semua jadi twincam... bila tengok kat L5 lak jadi 4 piston...hurm... takpe guys... just nak mintak idea n pendapat nie jea sebab nie just perbincangan kan.. so mana lah tau dari sini boleh hebatkan lagi dunia permotoran Kcar kat malaysia nie...
- red_k wrote:
- l6 ade crank sensor tak ... 3 piston ..seadanya pon dah pakai coil sendiri2 ,,,utk semua plug ..
- 882T wrote:
- Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details.
- WakJoi wrote:
- maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil. kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni ) rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu.... booleh buat.... g tgk kt kancil bgb.... ns garage... | |
|
| |
red_k Admin
Number of posts : 2940 Birthday : 30/08/1980 Age : 43 Location : COMPACT Central Registration date : 20/09/2007
| Subject: Re: Managment setup Tue 6 Mar - 7:00 | |
| | |
|
| |
Sponsored content
| Subject: Re: Managment setup | |
| |
|
| |
| Managment setup | |
|