Managment setup

Active in DRAG Number of posts : 245 Registration date : 27/02/2010

jadi wakjoi... ada kah misi ini boleh dilakukan?? atau tak boleh?? kalau boleh, apakah impaknya kepada scene permotoran kcar ni?? dan dari pandangan/pengalaman/teori wakjoi, apakah kesan pro n con?
*harap wakjoi boleh berkongsi as wakjoi ni tere... ekekekekke
kalau boleh dilakukan, mungkin wakjoi bleh bagitau caranya...ehehehe

dvvt : weh, thermal wrap tu si idris dah angkut... memula aku tanak jual kat dia.. sekali dia bawak wak joi serang aku kat ann... fuhhhh, bahaya dohhhh si idris skang... awahahahahahahahahaha Managment setup - Page 2 Lol

thanks wak joi 4 the info ,,,,

WakJoi wrote:: maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil.
kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni )
rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu....

Number of posts : 24 Registration date : 05/03/2010

EFRL & JBDET mmg COP kan.. tgk je lah apa yg memberzakan ngan enjin L2... kalau2 ada extra sensor ke...

Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details.

WakJoi wrote:: maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil.
kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni )
rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu....

l6 ade crank sensor tak ... 3 piston ..seadanya pon dah pakai coil sendiri2 ,,,utk semua plug ..

882T wrote:

Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details.

WakJoi wrote:: maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil.
kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni )
rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu....

882T wrote:

Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details.

WakJoi wrote:: maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil.
kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni )
rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu....

kalau dh guna standalone ecu dh takyah guna dh distributor cap. distributor hanya digunakn utk bgi signal ke ecu je... ecu akn kluarkn pulak signal(ignition output) ke setiap coil. mcm konsep enjin L5,myvi 1.3 & ntah apa lgi tak tau.
jadi kalo nk champion... guna lah standalone ecu... kna kuar modal sikit la.

wah menarik ni

Active in DRAG Number of posts : 206 Registration date : 27/02/2010

tapi wak joi, dulu ada member aku sorang, takmo pakai stand alone, main drag, bila cakap "fooh laju laa kete bang", dia pn ngan selamba menjawap sambil isap okok "comp box besi jer" wal hal enjin dah kong lepas race.....

tapi sekarang pon mamat tu dah masuk management, pastu dia leh sound aku kat bengkel ann ari tuu "pantek ko panjang, kalo wal2 ko cakap pakai management leh jadik mcm ni, dari dulu aku dah pakai, power gila siot kete aku sekarang......

aku pun sound dia balik "Fakap laa gemuk, kete laju kalo, pakai management pon kalo joki gemuk n berat mcm ko tak guna lak"

lalu dgn semangat nyye beliau telah mulakan seissi diet nyer utk mencapai susuk badan mcm aku..... Managment setup - Page 2 Fresse

Number of posts : 24 Registration date : 05/03/2010

panjang wrote:: tapi wak joi, dulu ada member aku sorang, takmo pakai stand alone, main drag, bila cakap "fooh laju laa kete bang", dia pn ngan selamba menjawap sambil isap okok "comp box besi jer" wal hal enjin dah kong lepas race.....

tapi sekarang pon mamat tu dah masuk management, pastu dia leh sound aku kat bengkel ann ari tuu "pantek ko panjang, kalo wal2 ko cakap pakai management leh jadik mcm ni, dari dulu aku dah pakai, power gila siot kete aku sekarang......

aku pun sound dia balik "Fakap laa gemuk, kete laju kalo, pakai management pon kalo joki gemuk n berat mcm ko tak guna lak"

lalu dgn semangat nyye beliau telah mulakan seissi diet nyer utk mencapai susuk badan mcm aku.....

ahaks...

panjang wrote:: tapi wak joi, dulu ada member aku sorang, takmo pakai stand alone, main drag, bila cakap "fooh laju laa kete bang", dia pn ngan selamba menjawap sambil isap okok "comp box besi jer" wal hal enjin dah kong lepas race.....

tapi sekarang pon mamat tu dah masuk management, pastu dia leh sound aku kat bengkel ann ari tuu "pantek ko panjang, kalo wal2 ko cakap pakai management leh jadik mcm ni, dari dulu aku dah pakai, power gila siot kete aku sekarang......

aku pun sound dia balik "Fakap laa gemuk, kete laju kalo, pakai management pon kalo joki gemuk n berat mcm ko tak guna lak"

lalu dgn semangat nyye beliau telah mulakan seissi diet nyer utk mencapai susuk badan mcm aku.....

haahaa.. aku tau sape... dari dulu lgi aku dh suruh dia pakai. ada kete park kt sbelah dia lgi advance... tgh setup lt10s woo...

panjang wrote:: tapi wak joi, dulu ada member aku sorang, takmo pakai stand alone, main drag, bila cakap "fooh laju laa kete bang", dia pn ngan selamba menjawap sambil isap okok "comp box besi jer" wal hal enjin dah kong lepas race.....

tapi sekarang pon mamat tu dah masuk management, pastu dia leh sound aku kat bengkel ann ari tuu "pantek ko panjang, kalo wal2 ko cakap pakai management leh jadik mcm ni, dari dulu aku dah pakai, power gila siot kete aku sekarang......

aku pun sound dia balik "Fakap laa gemuk, kete laju kalo, pakai management pon kalo joki gemuk n berat mcm ko tak guna lak"

lalu dgn semangat nyye beliau telah mulakan seissi diet nyer utk mencapai susuk badan mcm aku.....

kalau dah gemok tu.
mesti sotong. wakkaa

ha...ha...ha....siot je panjang....

Active in DRAG Number of posts : 32 Registration date : 01/03/2010

tumpang lalu...good topic...nk bg pndpt pn xpkai standalone lg,so kete xpower sgt lgpon...tp aku pnh tgk jepun dh wt dlm mag kcar awal 90an ms zaman eng L2 top dlu la...mmg pkai COP n ada CAS kt campulley...tp bg aku,kalu nk cr respon,bleh cr pkai parts/tuning unless kete ada prob misfire...COP ni nmpk kemas...tp kalu kt evo mmg kemas laa,kalu L2?yg plug nye senget?hehe Managment setup - Page 2 Icon_basketball

hhah yup .. btul2 ..tapi bab kete bro tak laju ,,,tu tak btul ,, huh kalo ade mag2 lame time l2 top best gak leh post kat forum ,, hehe

skupkecik wrote:: tumpang lalu...good topic...nk bg pndpt pn xpkai standalone lg,so kete xpower sgt lgpon...tp aku pnh tgk jepun dh wt dlm mag kcar awal 90an ms zaman eng L2 top dlu la...mmg pkai COP n ada CAS kt campulley...tp bg aku,kalu nk cr respon,bleh cr pkai parts/tuning unless kete ada prob misfire...COP ni nmpk kemas...tp kalu kt evo mmg kemas laa,kalu L2?yg plug nye senget?hehe

Number of posts : 24 Registration date : 05/03/2010

skupkecik wrote:: tumpang lalu...good topic...nk bg pndpt pn xpkai standalone lg,so kete xpower sgt lgpon...tp aku pnh tgk jepun dh wt dlm mag kcar awal 90an ms zaman eng L2 top dlu la...mmg pkai COP n ada CAS kt campulley...tp bg aku,kalu nk cr respon,bleh cr pkai parts/tuning unless kete ada prob misfire...COP ni nmpk kemas...tp kalu kt evo mmg kemas laa,kalu L2?yg plug nye senget?hehe

kalau nak cantik nape tak masuk head EFRL @ EFDET.. plug die tak senget.. MR AD.. any comment?

Active in DRAG Number of posts : 32 Registration date : 01/03/2010

bro,topic ni ckp nk msk kt L2 laa...mcmtu baik aku pkai L6 je trus...btul? Managment setup - Page 2 Icon_evil

jgn la janggut...L6 x laju......L6 ni utk joki yg dalam hatinya ada taman ok la.....

Number of posts : 24 Registration date : 05/03/2010

skupkecik wrote:: bro,topic ni ckp nk msk kt L2 laa...mcmtu baik aku pkai L6 je trus...btul?

oopppsss... sorry.. jgn mara.. Managment setup - Page 2 Icon_smile

... actually aku tak lupa yg L2 is the main subject here.. cuma nak bagi idea kat kawan2...kan ke L2.. L5 L9 adik beradik je.. mungkin modi die kurang sikit dari nak carik brg2 dari kereta besar.. kalau tgk contoh kat engine tu kan lagi senang.. silap2 blh plug & play je..

anyway, hanya cuba untuk menolong je... Managment setup - Page 2 Icon_wink

chevalier.noir wrote:

skupkecik wrote:: bro,topic ni ckp nk msk kt L2 laa...mcmtu baik aku pkai L6 je trus...btul?

oopppsss... sorry.. jgn mara.. Managment setup - Page 2 Icon_smile

... actually aku tak lupa yg L2 is the main subject here.. cuma nak bagi idea kat kawan2...kan ke L2.. L5 L9 adik beradik je.. mungkin modi die kurang sikit dari nak carik brg2 dari kereta besar.. kalau tgk contoh kat engine tu kan lagi senang.. silap2 blh plug & play je..

anyway, hanya cuba untuk menolong je... Managment setup - Page 2 Icon_wink

Hik...Hik...Hik... kAn dAh.......... Managment setup - Page 2 Lol

Moderator Number of posts : 564 Registration date : 21/09/2007

skupkecik wrote:: bro,topic ni ckp nk msk kt L2 laa...mcmtu baik aku pkai L6 je trus...btul?

bro ni garang laaa..takut sy

L6 memang ader crank sensor n lepas duk pikir2 baru perasan dia twincam....so utk L2 tak boleh diapplikasikan betul kan...hurm bila duk tengok L2 takde crank sensor tapi single cam kan...tapi jepun bila dia dah buh crank sensor kat mira nie semua jadi twincam... bila tengok kat L5 lak jadi 4 piston...hurm... takpe guys... just nak mintak idea n pendapat nie jea sebab nie just perbincangan kan.. so mana lah tau dari sini boleh hebatkan lagi dunia permotoran Kcar kat malaysia nie...

red_k wrote:

l6 ade crank sensor tak ... 3 piston ..seadanya pon dah pakai coil sendiri2 ,,,utk semua plug ..

882T wrote:

Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details.

WakJoi wrote:: maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil.
kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni )
rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu....

wah bila sesekali otai bersuara, laju boss kereta kamu...
kamu nie....hahaha...bro ingat tak ayat kamu asal dari mana..? hahah

skupkecik wrote:: tumpang lalu...good topic...nk bg pndpt pn xpkai standalone lg,so kete xpower sgt lgpon...tp aku pnh tgk jepun dh wt dlm mag kcar awal 90an ms zaman eng L2 top dlu la...mmg pkai COP n ada CAS kt campulley...tp bg aku,kalu nk cr respon,bleh cr pkai parts/tuning unless kete ada prob misfire...COP ni nmpk kemas...tp kalu kt evo mmg kemas laa,kalu L2?yg plug nye senget?hehe

Number of posts : 71 Location : ipoh Registration date : 20/12/2010

BUMP topic Smile

882T wrote:

L6 memang ader crank sensor n lepas duk pikir2 baru perasan dia twincam....so utk L2 tak boleh diapplikasikan betul kan...hurm bila duk tengok L2 takde crank sensor tapi single cam kan...tapi jepun bila dia dah buh crank sensor kat mira nie semua jadi twincam... bila tengok kat L5 lak jadi 4 piston...hurm... takpe guys... just nak mintak idea n pendapat nie jea sebab nie just perbincangan kan.. so mana lah tau dari sini boleh hebatkan lagi dunia permotoran Kcar kat malaysia nie...

red_k wrote:

l6 ade crank sensor tak ... 3 piston ..seadanya pon dah pakai coil sendiri2 ,,,utk semua plug ..

882T wrote:

Betul tu wakjoi...crank sensor lah masalah yang dihadapi utk buat single coil sebab still guna distributer. Bagaimana kalau kita nak mod utk buat sensor yang boleh baca kat crank supaya boleh buat direct coil setiap selinder, sensor kereta 3 piston apa yang kita boleh guna pakai...betul kata wakjoi no diffrent kalau kita buat direct fire tapi still ke distributer balik utk supply ke cable plug then silinder. Kekurangan kat sini utk benda nie menjadi adalah crank sensor, so kita kena dapatkan crank sensor yang baca 3 piston n RnD supaya ini boleh dilaksanakan...kalau sesiapa tau kereta model 3piston yang pakai crank sensor please reveal supaya kita boleh bincang dengan lebih details.

WakJoi wrote:: maaf mencelah.. mngikut pengalaman sy main standalone ecu ni kalo nk jlnkn 1 coil stiap silinder ni kna tetap ada distributor atau crank angle sensor. (enjin yg pakai crank sensor ni tak de distributor..). kalo signal takde maka berterabur la plug bgi api,memang tak idup la enjin.
distributor atau crank sensor akn bgi signal bila masa nk bgi api utk setiap silinder. utk standalone ecu yg ada ignition output je (microtech 'S' series,haltech,motec, dll...) yg bole guna direct coil.
kalo enjin L2 pakai microtech lt10s dh senang2 je pakai 3 coil luar tpi distributor masih kna pakai sbb utk bgi signal. ( maaf kalo kenyataan sy ni tak berapa tepat.. tpi rasa2 tepat ni )
rasa2 kalo pakai direct coil ni lagi sempurna sbb tak akn terjadi miss firing... mana taknye.. dh la 1 coil je nk bgi api kt distributor.. pastu distributor pulak nk kna agih2kn api ke setiap silinder..pastu nk lalu kt plug cable pulak... kan lambat tu....

booleh buat.... g tgk kt kancil bgb.... ns garage...

Kos jek ek mahal....hehe

» setup ICE utk kereta korang..